最“佛系”大桥——池州长江公路大桥建成通车

　　央广网武汉8月31日新闻(记者张卓黄炎秋通讯员王力王虎吴茜)8月31日，佛系经由建树者4年多的最大州长自动，由在汉央企中交二航局承建、桥池桥建中铁大桥院妄想的成通车池州长江大桥建成通车。

　　大桥道路全长41.026公里，佛系其中长江大桥长5.825公里，最大州长主跨1448米，桥池桥建为不同过错称混合梁双塔双索面斜拉桥，成通车主跨828米，佛系在国内同规范桥梁中跨度位列第四，最大州长安徽第一。桥池桥建大桥接管双向六车道，成通车妄想车速100公里/小时。佛系

　　图为：池州长江大桥经由交工验收央广网发通讯员胡开国摄

　　大桥位于中国四大释教圣地九西岳脚下，最大州长在修筑造型妄想上短缺展现了当地横蛮以及情景的桥池桥建需要。大桥妄想师、中铁大桥院总体副总司理张强介绍，该桥主塔接管国内初创的钢横梁集聚锚锚固工艺，108根斜拉索从6颗琉璃黄色钢球中穿过，锚固于上塔柱六道钢横梁上，塔柱宛如合在一起的双手，花瓶型主塔的塔柱宛如合十的“佛掌”造型，实现为了桥梁与美学、人文的融会不同。

　　此外，池州长江大桥接管多项立异技术，大猛后退了大桥的运用寿命。其中，“皮肤功能混凝土”以及钢横梁集聚锚锚固技术，为国内初创。

　　据大桥建树者中交二航局名目技术负责人介绍，大桥主塔凭证仿生学“皮肤效应”道理，经由300一再的试验，研制出一种性子以及功能梯度变更的新型非均质复合混凝土质料，乐成运用在大桥主塔施工中。同时，建树者将大桥主塔108根斜拉索锚固在6道钢横梁上，部份呈喷射状伸向桥身，初创分组集聚锚锚固工艺。这些新质料、新工艺，修正了大桥主塔的受力妄想，后退了索塔塔柱混凝土妄想的抗裂性、持久性以及鉴赏性，使妄想功能性以及经济性抵达最优。

　　池州长江大桥是安徽省“四纵八横”高速公路网妄想中济祁高速的操作性节点工程，通车后，枞阳到池州不用绕行铜陵长江大桥过江，道路将由原有的1个半小时延迟为半个小时。